中青报·中青网记者 李悦
百年前，詹天佑留学归来，力排万难，主持修建了中国第一条完全自主建设的国有铁路——京张铁路，改变了中国人不能自建铁路的历史。百年后，中国铁路大踏步走向世界。作为全线采用中国技术标准、配备中国设备、与中国铁路网直接连通的“国际轨道”——中老铁路，已经成为中国扩大国际“朋友圈”的金字招牌。
2021年12月，中老铁路正式通车。这条铁路北起中国昆明市，途径琅勃拉邦省、万象省，南至老挝首都万象市，全长1035公里。截至今年，中老铁路国际货物列车累计运输货物量突破1000万吨大关，累计开行旅客列车突破60000列，累计发送旅客达到4120万人次。
为进一步促进中老两国合作发展，11月19日，在2024中国国际友城大会友城结好及合作项目签字仪式上，中国昆明市与老挝万象市共同发起，联合首批发展城市共同成立中老铁路城市联盟。大会上，老挝多省市官员聚焦互联互通，畅谈这条“黄金线路”为两国人民带来的益处。
云南省玉溪市中老铁路九龙池段。视觉中国供图
“中老铁路促进了我们两国、两座城市以及各个友好城市之间的联系与发展。”老挝人民革命党中央书记处书记、万象市委书记阿努帕·杜纳隆在接受中青报·中青网及其他媒体采访时，难掩对中老铁路的赞许之情。
这条看似普通的铁路，不仅为中老两国合作发展搭建桥梁，更成为拉动两国经济增长的火车头。“中老铁路的成功开通，加深了老挝与中国之间，特别是万象与昆明两座城市之间的经济联系与合作。”阿努帕·杜纳隆希望，下一步，中老铁路能充分利用地区枢纽的优势，加强东盟各国的联系，推动“全球南方”国家在经济、文化、旅游以及教育等领域展开深入合作。
在老挝琅勃拉邦省副省长、老中友好协会主席本棱·玛尼冯看来，中老铁路的建设与发展不仅促进了老挝的交通基础设施建设，为两国货物运输和人员往来提供了便利，还加深了双方在人文旅游方面的往来。
本棱·玛尼冯所在的城市琅勃拉邦，是中老铁路的重要客运站之一。过去三年，他亲眼见证了由中老铁路带来的变化。他对记者表示，“来老挝旅游的中国游客不断增多，中老铁路班次也随之增加，中老铁路有效促进了两国在旅游业上的互利共赢。”
“中老铁路为我们的城市和农村地区都带来了极大的益处，老挝人民为此感到特别自豪。”老挝国家工商会副会长丰阿玛特 塔努松对中国的帮助表示感谢。他认为，中老铁路迅速带动了老挝在外商投资等领域的发展。
谈及未来，阿努帕希望更多老挝年轻人学习中文，增进对中国文化的理解。他说：“语言是桥梁，只有懂得中文，才能更好地与中国合作，让中老两国人民之间的联系更加紧密。”
丰阿玛特则认为，两国还应注重青年之间的交流。他表示，青年是未来的希望，应深化青年在教育、文化和旅游等领域的交流合作，为中老两国应对风险挑战，贡献青年智慧，创造更多可能性。
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